La Brinke XXR Carbon Race rappresenta il top di una gamma di grande prestigio del marchio italiano del Gruppo Valsabbina Spa. Si tratta di un salto in avanti da parte dell’azienda verso il mondo dell’offroad più estremo, senza però eccedere con geometrie che diventerebbero difficili da gestire.
Partiamo dal telaio
Come abbiamo detto le geometrie sono bilanciate per creare un mezzo il cui scopo principale è il divertimento: gli angoli sono calcolati per avere eccellenti prestazioni sia in salita che in discesa. Il carro posteriore da 445 mm, unito un angolo di sterzo da 65° nella posizione Flip chip high e un reach aumentato favorisce una guida stabile anche sui terreni più tecnici. Varia invece l’angolo del tubo sella così da consentire a ciclisti di diverse altezze di mantenere lo stesso baricentro sulla ebike, con angoli che vanno da 77° per taglia M a 78° per taglia XL.
Il telaio nasce per la configurazione mullet, che permette di avere un’ottima capacità di rotolamento davanti ma grande agilità in curva e nello stretto. È però possibile sostituire la ruota posteriore con una 29 pollici spostando il flip chip su low se si vuole beneficiare di una scorrevolezza ancora maggiore.
Offre inoltre un’escursione posteriore di 160 millimetri e un’escursione anteriore di 170 millimetri nella versione Carbon Race. Possono sembrare quote di travel da enduro, ma non facciamoci trarre in inganno: è una bici che ben si adatta anche a un uso più soft e l’escursione generosa permette un’esperienza di guida morbida che in parte nasconde il peso che rimane quello di una full electric.
Le combinazione di colori presentati sono due: nero e verde e nero e rosso, a sottolineare il fatto che la XXR Carbon Race è il modello più aggressivo della gamma Brinke.
Un allestimento da sogno
La versione di Brinke XXR Carbon Race ha una componentistica davvero di alto profilo. Da far girare la testa agli appassionati. La forcella Rock Shox Zeb Ultimate e l’ammortizzatore Rock Shox Super Deluxe Ultimate sono morbide e pastose, e consentono di personalizzare la risposta e il rebound sia a bassa che ad alta velocità. I freni Shimano Xtr permettono di gestire la frenata con grande rilassatezza: sono modulabili ma non per questo poco decisi. Permettono una precisione millimetrica anche nei punti più complicati. Anche il gruppo di trasmissione è il top di gamma offerto da Shimano. E infatti la cambiata si dimostra fluida e precisa in ogni circostanza.
Una potenza in salita
Ciò che davvero stupisce è il motore Shimano EP801, che fornisce tre livelli di assistenza: eco, trail e boost. Gli 85 Nm di coppia trasportano bici e biker in salita senza mai incertezze. Su salite poco ripide già il livello trail consente di salire senza fatica. Il boost è da riservare solo alle erte più pendenti perché la sua potenza è tanta e su falsi piani raggiunge in poco i 25 km/h oltre i quali l’assistenza è interrotta. Attenzione alla modalità walk. Fate qualche prova prima di utilizzarla sui sentieri perché è potentissima e potreste ritrovarvi a ricorrere la vostra bici. Un altro aspetto che stupisce è la silenziosità del motore che non disturba affatto l’esperienza di immersione in natura.
Il motore si abbia a una batteria Darfon da 708 Wh, inclusa nel programma service center Shimano, che consente un ampia autonomia.
