La nuova Scott Scale RC offre un bel mix di rigidità e leggerezza, grazie anche a trant’anni di esperienza con il carbonio. Queste caratteristiche, racchiuse in un design del telaio senza compromessi, fanno scattare la Scale lontano dal gruppo ad ogni pedalata.
Questione di design
Il motto guida nel design della Scale RC è stato “La forma segue la funzione”. Il fine era quello di creare, nella sua semplicità, di creare bici XC completamente nuova. Il risultato è un design pulito e diretto, che fornisce alla nuovissima Scale il suo carattere distintivo e il suo look aggressivo, una bici che mostra con orgoglio le sue caratteristiche.
Uno degli obiettivi principali è stato quello di offrire una geometria che ottimizzasse la posizione in sella e la gestione della maneggevolezza per un più ampio gruppo di rider e di percorsi. Collaborando con atleti come Nino Schurter, Kate Courtney e il resto dello SCOTT SRAM Racing Team è stata sviluppata una geometria ispirata a quella della bici da gara full suspension vincitrice di campionati del Mondo, la Spark RC, ma ottimizzata per ottenere le caratteristiche di una hardtail XC purosangue.
L’ingegneria del carbonio
Il bilanciamento delle caratteristiche delle diverse fibre di carbonio crea un mix specifico per ogni sezione della bici, sviluppandone il carattere. Bilanciare il mix sofisticato di diverse fibre di carbonio in un unico sistema, e lasciare che i materiali facciano ciò che sono destinati a fare, sono una frutto di un’esperienza trentennale nel settore.
In aree in cui la rigidità è della massima priorità, viene utilizzata una percentuale maggiore di fibre di carbonio a Modulo Elevato e Ultra Elevato, resistendo a elevate forze con meno deformazioni. Ciò vale per le aree di rigidità principali come movimento centrale e tubo sterzo. Dall’altra parte, le fibre con una maggiore duttilità e flessibilità entrano in gioco per raggiungere un certo livello di comfort, ove ve n’è la necessità, al fine di consentire un’esperienza di guida completa.
Il design monoscocca della nuova Scale RC permette di produrre usando solo uno stampo per la sezione principale del telaio della bici, quella anteriore. La nuova Scale è dunque caratterizzata da tre sole parti stampate insieme. Questo si traduce in una maggiore efficienza grazie al ridotto numero di giunzioni necessarie, diminuendo quindi il peso e mantenendo una rigidità superiore. Avendo sviluppato il telaio come un unico sistema, il design monoscocca consente al telaio di gestire tutte le forze in gioco.
Un peso minimal per la Scott Scale Rc
Quando si tratta di innalzare un prodotto al massimo livello, il segreto sta tutto nei piccoli dettagli. Sono questi ad avere un impatto reale sulle prestazioni sia della bici sia del rider. È molto di più di un vantaggio misurato in grammi: quello che Scott cercava era un sistema che mettesse in equilibrio una miscela ottimale di rigidità, forza e la giusta quantità di flessibilità.
| PESO DEL KIT TELAIO DELLA SCALE 2022 | PESO DEL KIT TELAIO DELLA SCALE 2023 | |
| HMX-SL | 879 G | 847 G |
| HMX | 969 G | 912 G |
| HMF | 1.139 G | 1.013 G |
La rigidità è influenzata principalmente dal tubo obliquo mediante il movimento centrale e nel carro posteriore, formando la zona di rigidità della Scale RC. Questo aspetto diventa ancora più applicabile quando si costruisce una hardtail come la nuovissima Scale RC, implicando un maggiore trasferimento di potenza e una maggiore efficienza, caratteristiche fondamentali che si cercano in una hardtail pronta per l’XC. Questa zona di rigidità consente inoltre di ottimizzare al massimo il risparmio di peso nella metà superiore della bici, ovvero la “zona leggera”.
Con la Scott Scale RC, il peso dell’hardware è stato pressoché dimezzato dagli 82 g di prima a 45 g in totale (HMX-SL). Questo è stato ottenuto riducendo l’uso di inserti metallici, tra i quali quelli del guidacatena e del porta borraccia e delle parti per il passaggio dei cavi, grazie ad un’ottimizzazione generale del loro passaggio.
Per contenere ulteriormente il peso si ha optato per la riduzione ulteriormente della quantità di inserti in metallo in favore delle versioni polimeriche più leggere che si possono trovare, come gli inserti del porta borraccia sui telai HMX-SL. Questi possono essere inseriti completamente a filo del telaio grazie a un meccanismo di aggancio intelligente e versatile.
La possibilità di configurare gli innesti e i supporti necessari offre ai ciclisti la massima versatilità e contribuisce ulteriormente alla pulizia del design complessivo.
A questo proposito, i forcellini sono cavi e caratterizzati da un design avanzato che permette alla testa dell’asse di bloccarsi contro la superficie interna del forcellino e lascia la testa a filo con la superficie. Questo permette la maggior leggerezza possibile e presenta un design pulito all’esterno. Pur riuscendo a ridurre di 7,5 g il peso col nuovo forcellino, il design ottimizzato ha favorito il restringimento della zona del triangolo posteriore, che a sua volta ha permesso una riduzione di 20 g in quest’area del telaio.
L’impianto frenante è stato semplificato utilizzando adattatori post mount, la soluzione più leggera possibile per questa zona del telaio Questa costruzione consente di risparmiare 14 g in più e contribuisce ad un design pulito.
Il guidacatena è stato semplificato per risultare a filo con il telaio. Questo supporto davvero piccolo consente di ottenere una struttura minimalista. Quando non in uso, il supporto fissato all’interno del telaio può essere facilmente rimosso e l’apertura può essere completamente coperta con un tappo dal design intelligente, per offrire un’estetica pulita.
Questo piccolo sportello di servizio, accessibile attraverso una cover del tubo obliquo, permette un facile accesso all’interno del telaio senza la necessità di rimuovere il movimento centrale. La manutenzione del telaio è resa semplice per quanto riguarda il passaggio di cavi interno.
Un’ultima chicca: il cockpit Syncros Frazer Ic
La nuova Scott Scale RC ha in dotazione il nuovissimo cockpit integrato Syncros Fraser iC. L’integrazione dei cavi presenta svariati problemi, infatti il Fraser è stato progettato anche per risolverli. I designer Syncros hanno lavorato sulla forma per permettere ai cavi di passare sotto il manubrio e attorno ai lati dell’attacco prima di sparire nella serie sterzo, con parti integrate in plastica per tenere il look pulito e garantire efficienza. Questo evita che ci siano pieghe o curvature nei cavi e offre un look minimalista.
È inoltre dotato di opzioni multiple di supporti per ciclo computer, luci e action camera, sia sopra che sotto al manubrio.
Con la nuova Scale, è anche possibile regolare l’angolo di sterzo di 0,6° perché sia più rilassato o più aggressivo. Questo può essere fatto senza tagliare cavi o dover spurgare i freni. Bisogna solo smontare il manubrio, ruotare le calotte della serie sterzo di 180° e riassemblarle.
