I nuovi cerchi DT Swiss FR 1500 Classic sono caratterizzati da un nuovo profilo che li rende più leggeri. Migliorando al tempo stesso la resistenza agli urti e alle pizzicature, queste ruote sono davvero in grado di ispirare grande fiducia. Per ridurre ulteriormente il peso, il numero dei raggi della ruota anteriore è passato da 32 a 28, aumentandone così la reattività ai cambi di direzione. Il tutto costruito intorno a un mozzo che può già vantare diverse vittorie in Coppa del Mondo, il 240.
DT Swiss FR 1500, le caratteristiche
La modifica del profilo del cerchio e l’aggiunta di materiale in punti specifici consente di aumentarne la resistenza agli urti. Al tempo stesso, la flangia del cerchio rielaborata migliora la sua resistenza alle forature del 17% rispetto al cerchio FR 1950 Classic, secondo i test condotti con un fornitore leader di pneumatici. Il nuovo profilo del cerchio, unitamente ai 28 raggi all’anteriore, consentono una riduzione di peso del 7% per una coppia di ruote, con caratteristiche identiche tra la FR 1500 Classic e il modello precedente, la FR 1950 Classic.
Le ruote montano il mozzo 240, che si è affermato sul circuito mondiale per molti anni, dotato del sistema Ratchet EXP 36T e in una configurazione classica, per una resistenza senza compromessi.
DT Swiss FR 1500, lo sviluppo
Il cerchio FR 1950 Classic era già una delle ruote Gravity più robuste e fare un passo in avanti non era semplice.
Per ridurre ulteriormente il peso è stata necessaria una completa rielaborazione del profilo del cerchio e del numero di raggi adattato di 28 raggi sulla ruota anteriore e 32 raggi su quella posteriore. Nel caso del downhill e del freeride, un set di ruote più leggero ha molto senso. Da un lato, significa che sarà più facile prendere velocità e, dall’altro, migliorare la reattività dello sterzo. Pertanto, la FR 1500 Classic ispira fiducia per percorrere nuove linee. Da un lato per le sue nuove caratteristiche tecniche e dall’altro per ciò che queste nuove caratteristiche consentono durante la tua sessione di guida.
Per aumentare la resistenza agli urti, è stato necessario utilizzare un design del profilo diverso rispetto all’attuale set di ruote da freeride e downhill. Anni di esperienza e conoscenza nello sviluppo di cerchi in alluminio hanno permesso agli ingegneri DT Swiss di sviluppare un cerchio più resistente agli urti. Il profilo del cerchio FR 1500 Classic si basa sui profili del cerchio EX ma è stato aggiunto del materiale in aree specifiche. Aumentando la resistenza complessiva del profilo per creare un cerchio adatto e resistente alla pratica del freeride e del downhill.
Il cerchio FR 1500 Classic beneficia anche di una caratteristica particolarmente adatta al suo campo di utilizzo: una maggiore protezione contro le forature da pizzicamento. Questa caratteristica è dovuta ad una nuova forma dei ganci del cerchio dove la parte superiore è stata allargata. È proprio questo fianco che entra in contatto con lo pneumatico durante la compressione e, in molti casi, fora la carcassa provocando perdite d’aria. L’allargamento e il corretto orientamento di questa superficie consente di distribuire gli urti su un’area più ampia, riducendo così il rischio di forature.
DT Swiss FR 1500, a prova di gara
La FR 1500 Classic è costruita con raggi da competizione DT rinforzati dal processo brevettato di forgiatura a freddo. Questi raggi a doppio spessore sono anche più leggeri dei raggi a diametro costante, consentendo di aumentare il peso sul set di ruote per una maggiore agilità .
Per quel che riguarda i mozzi, il 240 è dotato del sistema Ratchet EXP. Questo mozzo offre diverse qualità adatte alle linee più dure in pista, come facilità di manutenzione, innesto rapido e peso contenuto.
DT Swiss FR 1500, le opinioni
«Le ruote leggere sono molto importanti per noi perché la massa rotazionale della ruota ha un impatto significativo sul comportamento della bici, in particolare in curva, accelerazione e decelerazione – ha detto Owen Gwyn, meccanico del Canyon Fmd Racing Team – Pertanto, avere queste nuove ruote più leggere ma resistenti è davvero vantaggioso.»
«Devo dire che siamo rimasti impressionati dalle nuove 1500 a Fort William, abbiamo utilizzato tutti le stesse ruote durante l’evento con l’aggiunta di un set esclusivamente per le corse ovviamente – ha dichiarato Harry Malloy, pilota e manager del Continental Nukeproof Racing Team – Un paio di loro ora potrebbero fare con un cambio di cerchio, ma nessuno durante il fine settimana e questo è davvero impressionante, come sono sicuro che ti rendi conto.»
