Confidenza e controllo senza nessun compromesso: arriva la nuova RockShox BoXXer. E nasce con i migliori rider del mondo. Gli atleti di punta Vali Höll e Loris Vergier hanno preso parte alla task force che ha aiutato a creare la nuova BoXXer.
RockShox BoXXer, come nasce
Un lungo sviluppo ha portato a una nuova struttura, a una nuova molla e a un’idraulica rinnovata. Con il suo patrimonio di elevate prestazioni, l’ultima BoXXer è stata riprogettata da cima a fondo per vincere le competizioni. O più semplicemente per seguire gli amici giù dalle montagne. Due anni di sviluppo intensivo, incentrati sulla complicata combinazione tra resistenza alla flessione e alla torsione, hanno portato alla nuova struttura da 38mm della BoXXer.
Dopo un numero infinito di discese nei bike park, manche di gara e cicli di test in laboratorio, si è cercato di trovare il perfetto equilibrio tra qualità di guida, precisione dello sterzo e rigidità. La mira è quella di dare il controllo e la risposta che preferisci su qualsiasi traiettoria.
Gli steli da 38mm della BoXXer sono solo il punto di partenza. Questi tubi si armonizzano con i foderi inferiori per riuscire a fornire le caratteristiche ideali di guida. Attraverso una infinita serie di uscite e di test, si è cercato di creare il giusto mix tra lo spessore degli steli e l’architettura del fodero per arrivare a una rigidità che accoglie l’azione della sterzata senza contraccolpi sulle mani.
Arriva anche il nuovo Debonnair+
Il nuovo sistema ad aria DebonAir+ della BoXXer, con disegno a doppio tubo, è diverso da qualsiasi altra molla ad aria mai prodotta da RockShox. E funziona come nessun altro. La risposta è molto simile a quella della molla elicoidale. All’inizio della corsa la BoXXer è incredibilmente attiva e morbida, ma si mangia tutto quando cominciano ad arrivare i grossi impatti. E la cosa bella è che la molla ad aria della BoXXer è regolabile in modo infinito attraverso la pressione dell’aria e i Bottomless Token. Molto meglio della molla elicoidale.
La nuova BoXXer lavora con una molla ad aria con sistema a doppio tubo, una camera d’aria separata che trova sede all’interno degli steli da 38mm. La progettazione della molla ad aria per lavorare all’interno degli steli da 38 mm ha inizialmente fatto sì che la curva della molla diventasse troppo progressiva anche per i più forti corridori di DH. È stato dunque aggiunto lo schema a doppio tubo e aumentato il diametro dello stelo della molla ad aria dai tradizionali 10mm ad un tubo cavo da 14mm, creando un volume negativo addizionale per la molla ad aria.
Aggiungendo il sistema a doppio tubo, si può controllare con precisione i diversi volumi della molla ad aria. Volume positivo, volume negativo e quello che si distribuisce (pensate all’aria intrappolata nei foderi). Questo ottimizza il volume della camera d’aria positiva ottenendo una curva lineare della molla che inghiotte letteralmente le buche. Si può sfruttare così ogni singolo millimetro del suo travel.
All’inizio della corsa hanno aumentato il volume della camera negativa per assorbire meglio i piccoli urti. A fine corsa un nuovo paracolpi permette atterraggi soffici e senza rumori sospetti anche dai salti più grossi. In curva saltando da una roccia all’altra o su un rettilineo accidentato, la BoXXer rimane incollata a terra.
Fluidità = velocità
Le boccole di scorrimento della RockShox BoXXer sono messe a dura prova. Ogni stelo presenta verso la base alcuni fori per far circolare l’olio. Giro dopo giro, queste aperture fanno circolare più lubrificante attraverso le boccole. Questa forcella sfugge all’attrito.
Questi fori per l’olio portano a un ulteriore vantaggio nel momento in cui la forcella va a fondo corsa dopo una grossa compressione. Il nuovo disegno distribuisce in modo uniforme il volume dell’aria al di sopra della boccola inferiore, ottenendo una risposta costante sulla quale fare affidamento nei salti più insidiosi.
La soluzione magica
I ButterCup della Pike, della Lyrik e della ZEB 2023, oramai divenuti indispensabili, sono adesso presenti anche sulla BoXXer. Piccoli dischi dorati posizionati al termine degli steli dell’idraulica e della cartuccia ad aria e che si inseriscono nei foderi della forcella. ButterCups assorbono le vibrazioni ad alta frequenza prima che raggiungano le vostre mani e braccia, per non portare concludere anticipatamente una giornata altrimenti positiva.
Arriva la Charger 3 RC2
La rivoluzionaria sezione idraulica Charger 3 RC2, lanciata su Pike, Lyrik e ZEB 2023, è pronta ad assorbire tutto anche nella forcella da DH. Sono state eliminate le interferenze tra HSC e LSC, che si sovrappongono nella regolazione che lega insieme i registri dell’HSC e della LSC, rendendo realmente indipendente la regolazione prima impossibile. Il risultato inaugura una nuova era dell’andare in bici, nella quale non viene sacrificata la scelta tra un maggiore assorbimento e l’affaticamento delle mani con una risposta dura.
Caratteristiche tecniche, BoXXer Ultimate
Idraulica Charger 3 RC2 con ButterCups
Molla BoXXer DebonAir+ con ButterCups
Diametro ruota 27.5”, 29”
Corsa (mm) 180mm, 190mm, 200mm
Offset 44mm (27.5”), 48mm (27.5”, 29”) 52mm (29”)
Peso 2840g (corsa 200mm, offset 48mm)
Prezzo suggerito € 2279 euro
Caratteristiche tecniche, BoXXer
Idraulica Charger 3 RC**
Molla BoXXer DebonAir+**
Diametro ruota 27.5”, 29”
Corsa (mm) 180mm, 190mm, 200mm
Offset 44mm (27.5”), 48mm (27.5”, 29”) 52mm (29”)
Peso 2680g (corsa 200mm, offset 48mm)
