Quando vi abbiamo presentato la nuova linea Scorpion di Pirelli, già non vedevamo l’ora di testarli con mano. Velocità, tecnica e adrenalina: oggi, il cross-country è questo. E i nuovi pneumatici Pirelli incarnano tutti i più recenti sviluppi per “domare” quelle bestie inferocite che, ormai, sono diventate le mtb moderne.
Tra percorsi “artificiali”, componenti elettronici, device di deriva gravity e telai super-performanti è sempre più chiara l’esigenza di un nuovo stile di guida. Ed ecco la risposta: le gomme sono le prime a doversi adattare, avendo l’arduo compito di essere l’unico “medium” tra bici e terreno.
In quanto a tecnologia, Pirelli non è seconda a nessuno: tutti conosciamo la pluriennale esperienza motoristica del brand. Non solo, la Alpechin di Mathieu Van Der Poel e di Puck Pieterse, insieme alla Trek Factory Racing, hanno dato un forte contributo allo sviluppo finale. Così, grazie alla miriade di dati raccolti, i tempi erano finalmente maturi: la linea Scorpion per mtb è stata totalmente rinnovata. I due XC RC ed XC M, le versioni disponibili, sono state portate al livello successivo.
E noi lo sappiamo bene: grazie a Pirelli, abbiamo avuto l’opportunità di testarle per voi. Oggi, vogliamo raccontarvi la nostra esperienza con gli Scorpion XC RC. Ma restate sintonizzati: a breve, vi parleremo anche degli XC M!
Lo pneumatico senza compromessi: scorrevolezza e performance al primo posto
Pirelli Scorpion XC RC è uno pneumatico moderno e aggiornato per rispondere alle esigenze dei tracciati attuali: vediamo qualche dato.
True size 2.4”. Ebbene sì, questo XC RC da 29×2.4” riesce a offrire la massima impronta a terra sui cerchi con canale interno da 30 millimetri. Noi l’abbiamo provato sugli Ursus Diablo e non ci ha deluso.
Altamente scorrevole. I test interni Pirelli garantiscono un rotolamento del 7% più veloce rispetto alla versione precedente. All’atto pratico, non sapremmo quantificarlo in percentuale, ma di una cosa siamo assolutamente certi: scorre che è una bellezza.
Nuova mescola Race Compound e protezione ProWall. Non ci siamo fatti mancare niente: per la nostra prova abbiamo voluto il massimo della tecnologia. In primis, la nuova mescola specifica per le gare che unisce la velocità al grip; poi la protezione antiforatura sui fianchi.
Come dite, “peso aggiuntivo”? Non siamo d’accordo. Fatta eccezione per i Pro, nemmeno i racer più incalliti hanno sempre a disposizione un box assistenza come gli atleti di vertice xc, o xcm. Per non parlare della maggiore sicurezza in allenamento: non vogliamo certo rimanere a piedi per forature indesiderate!
Diciamocelo: i 690 grammi dello Scorpion XC RC sono tutti votati alla velocità. Infatti, l’obiettivo di Scorpion XC RC è quello di essere lo pneumatico perfetto per le competizioni di vertice. E questo include: rocky gardens, radiciaie, salti e sentieri naturali, o costruiti.
Insomma, pura competizione al cento per cento!
Feeling di guida: una gomma da “tempo”
Ce ne siamo accorti in fase di montaggio e ne abbiamo avuto la conferma sul campo: Scorpion XC RC è una gomma da prestazione, punto.
La consistenza è davvero premium: morbida e “appiccicata”, su queste Pirelli la qualità si può realmente toccare con mano. E poi il disegno: guardate voi stessi.
La tassellatura, al centro, è orientata alla scorrevolezza senza essere eccessivamente rialzata. Non a caso, in fase di pedalata – e di spinta, anche su terreno smosso – rotola via molto velocemente, senza mai perdere grip. Sui lati, invece, gli artigli più prominenti vi manterranno al sicuro anche nelle pieghe più decise. E fidatevi: il profilo da 2.4” fa il resto. Un’aderenza maggiorata vi incollerà a terra anche sul suolo più infido.
Terreni rocciosi, compatti, morbidi o sabbiosi; sull’asciutto, o sul bagnato; in montagna, o al mare: l’abbiamo portata ovunque e non ci ha mai deluso. Nemmeno sui trails sconosciuti: Scorpion XC RC si guida in modo facile e intuitivo.
E sul bagnato? Nulla da fare, non vi lascia andare. Ovviamente, sul fango “vero” ha qualche incertezza nella parte centrale della gomma, ma – affidandovi alla tassellatura in curva – ritroverete stabilità ed equilibrio.
Il nostro setting: come sfruttare Scorpion XC RC al massimo
Dopo alcuni test, abbiamo trovato il giusto setting. Ecco qualche dritta che speriamo possa esservi utile dalla nostra esperienza d’uso.
Tutta questione di “aria”. Queste XC RC funzionano meglio alla giusta pressione: la differenza è netta. Infatti, si percepisce proprio l’innescarsi del movimento della gomma a “copiare” il terreno. I nostri numeri? Per un peso di circa 70kg, abbiamo optato per 1.08-1.10 Bar davanti, e 1.15-1.20 Bar dietro.
Mousse sì o no? Per quanto ci riguarda, l’inserto interno è sempre consigliato: è grazie ad esso se siamo riusciti a “sgonfiare” così tanto. A nostro parere, con esso, l’esperienza d’uso migliora proprio perché diminuisce l’assillo dei colpi sul cerchio: ma bisogna dire che, pur con una pressione leggermente maggiore, abbiamo avuto un ottimo feeling anche senza mousse.
ProWall ha solo “pro”. Anche quando i passaggi rocciosi potevano essere evitati, noi li abbiamo affrontati ugualmente per saggiare la resistenza dei rinforzi ProWall. Effettivamente, qualche bella “grattata” l’abbiamo data, ma mai fatale.
Quindi, funziona? Sì, eccome.
Frenate aggressive e trazione: terrà? Questo interrogativo è stato sciolto già dopo pochi minuti di riding. Pirelli Scorpion XC RC, nonostante un tassello frontale poco “mordente”, risponde benissimo sia in fase di decelerazione, sia in spinta. Tant’è vero che, anche alzandovi sui pedali su terreno smosso, avrete sempre il controllo della situazione.
Autentico top di gamma
Scorpion XC RC è il top di gamma di casa Pirelli, per quanto riguarda il cross-country. Non c’è dubbio: il feeling è stato subito immediato e la guidabilità pazzesca. Sembra di “percepire” davvero quella ricerca della “perfezione” in fase di sviluppo, e di pedalare realmente nel “futuro” della disciplina olimpica. Questo pneumatico, ci sentiamo di dire, è riuscito a spostare l’asticella della tecnologia: unendo scorrevolezza e grip al massimo livello.
