La “Fuel” è l’ultima nata di casa Trek, una mtb da enduro pensata in tre versioni diverse per adattarsi alle esigenze di ogni rider. Questa bici, infatti, sa essere sia il sogno “top di gamma” dei bikers più esperti, sia la compagna perfetta per approcciarsi al mondo dell’all-mountain.
Come ci riesce? Grazie alle tre varianti disponibili. Fuel LX, MX ed EX hanno tre caratteri diversi ed altrettanti allestimenti, distinti tra carbonio ed alluminio. Le geometrie restano, praticamente, identiche: l’anima è la stessa per ognuna di esse. Cambia, invece, l’attitudine: dall’enduro spinto, la gamma copre anche le uscite più “rilassate” su trails meno impegnativi.
Ciò non significa, però, una classificazione di grado: tutti e tre i formati sono votati alla discesa, ma con compromessi di allestimento differenti. Vediamoli nel dettaglio.
Fuel LX: quando il gioco si fa duro…
Andiamo con ordine: la Trek Fuel pensata per essere la “belva” da discesa è quella in versione LX. L’allestimento non ammette eccezioni: il telaio in carbonio ospita un travel da 170 millimetri davanti e 160 dietro, con entrambe le ruote da 29”.
Monta, rispettivamente, la forcella Fox Factory 38 e l’ammortizzatore DHX2 a molla: due mostri sacri della discesa. Insomma, questa bici non ha mezze misure: è una mtb schiacciasassi rivolta ad un pubblico racing, molto esperto e di livello avanzato.
Nonostante questa impostazione in stile “carro armato”, Fuel LX riesce a mantenere un peso complessivo non oltre i 15 kg, agevolando la reattività e la manovrabilità anche nei tratti lenti. La guarnitura e il cambio Sram X0 Axs, il reggisella telescopico Fox Kashima e i freni Sram Maven completano il pacchetto.
Trek Fuel LX è disponibile, in cinque taglie, a partire da 5.699,00 euro.
Fuel MX: più veloce, più versatile
Nella versione MX, Trek mantiene il core enduristico della Fuel, diminuendo il travel ed il peso, ma aumentando reattività e maneggevolezza. Con soli 14 kg (nella versione carbon), infatti, questa mtb offre uno schema sospensivo da 160/150, tra anteriore e posteriore.
Rispetto alla sorella LX, l’ammortizzatore non è più a molla, ma ad aria. Allo stesso modo, anche gli steli della forcella sono stati ridotti da 38 a 36: entrambi, comunque, brandizzati Fox per l’allestimento top di gamma.
Differenza interessante, ma dovuta, è anche la dimensione degli pneumatici. Infatti, per la versione LX, Trek ha scelto una configurazione “mullet” (29”-27.5”) per massimizzarne la facilità di guida. Uno step importante in termini di agilità, che la rende una versione intermedia, adatta sia ad un pubblico racer, che di medio livello.
Infine, grazie la trasmissione Sram X0, il reggisella telescopico Kashima e i freni Sram Maven, la qualità dei componenti resta invariata.
Trek Fuel MX è pronta per l’acquisto, a partire da 5.499,00 euro.
Fuel EX: la versione meno “muscolosa”, ma più veloce
La terza e ultima versione della Fuel è quella denominata EX. In questo caso, si continua ancora a ridurre il travel, passando ad un’escursione da 150 mm davanti e 145 dietro, ma c’è il ritorno alle doppie ruote da 29”.
Questa Fuel EX si configura come una full-suspended più solida, seppur in carbonio, ma non estrema ai livelli della LX. Riesce ad essere un “ibrido” tra una trail bike, una all-mountain e una mtb da enduro: il giusto compromesso per accompagnare i riders nelle loro uscite giornaliere. Infatti, che si decida di affrontare un giro off-road sconnesso, o pedalato, la EX è pronta a tutto.
Reattiva, compatta, maneggevole e leggera, è la bici per tutti e per ogni sentiero: dipenderà soltanto da voi. Stavolta sospensioni RockShox, ma restano la guarnitura e i freni Sram, telescopico compreso.
Il peso scende ancora, così come il prezzo: di poco sotto ai 14 kg, Fuel EX è disponibile a partire da 2.499,00 euro.
Volete saperne di più? Vi invitiamo a visitare il sito ufficiale Trek.
