Dopo averla messa alla prova sui sentieri nel nostro test sul campo, è arrivato il momento di analizzare la nuova Scott Spark DC dal punto di vista costruttivo. Numeri, quote geometriche e scelte tecniche: ecco tutto quello che c’è da sapere sulla piattaforma Down Country (DC) del marchio svizzero, pensata per unire l’efficienza tipica del Cross Country a capacità discesistiche di altissimo livello.
Il telaio: leggerezza e integrazione totale
La Spark DC è stata concepita attorno a un telaio ridisegnato per ottimizzare la distribuzione dei pesi, posizionando l’ammortizzatore in basso per abbassare il baricentro e garantire stabilità alle alte velocità. Il cuore pulsante è il sistema di sospensione posteriore integrata con architettura flex–pivot, che garantisce 138 mm di escursione al posteriore abbinati a forcelle da 140 mm all’anteriore.
A livello pratico e di manutenzione, spiccano diverse soluzioni pensate per facilitare la vita al biker:
- Cover magnetica: una nuova copertura magnetica sul tubo obliquo permette un accesso immediato e pulito all’ammortizzatore, proteggendolo da sporco e detriti.
- Kit “Save The Day”: integrato nel telaio, comprende una camera d’aria superleggera, una pompa, leve smontagomme e un attrezzo multitool essenziale.
- Standard costruttivi: il telaio sfrutta un movimento centrale BSA da 73 mm, è compatibile con forcellino UDH e accetta corone fino a 34 denti con una linea catena di 55 mm.
Geometrie adattabili e dinamiche di guida
Ispirata alle sorelle da gara XC e ai modelli a maggiore escursione, la Spark DC offre quote bilanciate e personalizzabili. Grazie alle calotte della serie sterzo intercambiabili, è possibile variare l’angolo di sterzo di ±0,5°.
Prendendo come riferimento la Taglia M in configurazione neutra (impostazione 0°):
- Angolo di sterzo: 65.0° (può variare da 64.5° a 65.5° a seconda della configurazione).
- Angolo tubo sella: 76.2°.
- Reach: 460 mm.
- Carro posteriore (Chainstay): 440 mm (costante su tutte le taglie).
- Tubo orizzontale virtuale: 599 mm.
Inoltre, il design del tubo piantone consente l’inserimento totale dei reggisella telescopici, con profondità massime che partono dai 287 mm della taglia S fino ai 378 mm della XL.
Gamma e allestimenti Scott Spark DC: modelli e pesi
La gamma si declina in cinque allestimenti, tutti dotati di ruote da 29 pollici e coperture generose (Maxxis Forekaster e Rekon da 2.4″). Sui modelli top di gamma troviamo le sospensioni elettroniche RockShox Flight Attendant, mentre sugli altri allestimenti rimane fedele il collaudato sistema remoto TwinLoc a 3 posizioni.
Spark DC Factory
La punta di diamante, pensata per non scendere a compromessi.
- Telaio: HMX Carbon Gen5, finitura Carbon Black.
- Sospensioni: RockShox Pike Ultimate Flight Attendant (140mm) / Ammortizzatore RockShox SIDLuxe XL Ultimate Flight Attendant (138mm).
- Trasmissione: SRAM XX SL Eagle AXS Transmission con misuratore di potenza.
- Ruote: Syncros Silverton CF1 Carbon.
- Peso: 11.5 kg (tubeless, senza kit Save The Day).
- Prezzo: 11.499 euro.
Spark DC 10
Il compromesso perfetto tra componentistica d’elite e telaio in carbonio standard.
- Telaio: HMF Carbon Gen5, finitura Mist Blue.
- Sospensioni: RockShox Pike Ultimate Flight Attendant / RockShox SIDLuxe XL Ultimate Flight Attendant.
- Trasmissione: SRAM X0 Eagle AXS Transmission con misuratore di potenza.
- Ruote: Syncros Silverton CF2 Carbon.
- Peso: 12.3 kg (tubeless, senza kit Save The Day).
- Prezzo: 8.399 euro.
Spark DC 20
L’allestimento dedicato agli amanti delle sospensioni Fox e del cambio elettronico Shimano.
- Telaio: HMF Carbon Gen5, finitura Lemon Yellow.
- Sospensioni: Fox 36 Factory Grip SL / Fox Float Factory (gestite da comando TwinLoc).
- Trasmissione: Shimano XT Di2 12-speed.
- Ruote: Syncros Silverton AL2 in alluminio.
- Peso: 12.7 kg (tubeless).
- Prezzo: 5.699 euro.
Spark DC 30
Concreta e pronta per i trail più impegnativi, senza eccedere nei costi.
- Telaio: HMF Carbon Gen5, finitura Carbon Black.
- Sospensioni: RockShox Pike Select 3P / RockShox Deluxe Traction Control (con TwinLoc).
- Trasmissione: SRAM S1000 Eagle AXS Transmission.
- Ruote: Syncros Silverton AL2 in alluminio.
- Peso: 13.0 kg (tubeless).
- Prezzo: 4.699 euro.
Spark DC 40
Il modello d’ingresso nel mondo Down Country di Scott, solido e affidabile.
- Telaio: HMF Carbon Gen5, finitura Tender Green.
- Sospensioni: RockShox Pike 3P Air / RockShox Deluxe Traction Control (con TwinLoc).
- Trasmissione: Shimano Deore 12-speed meccanico.
- Freni: Shimano BR-MT620 a 4 pistoni.
- Peso: 13.8 kg (tubeless).
- Prezzo: 3.599 euro.
Ora che conoscete ogni dettaglio millimetrico della nuova Scott Spark DC, non vi resta che scoprire come si comporta davvero sul campo. Andate a leggere il nostro test sul campo: lo trovate qui.
