Olympia presenta la sua nuova Karbo Edge. Si tratta di una eMtb versatile e leggera, adatta a chi predilige un approccio “freeride” nell’affrontare escursioni su percorsi variegati.
La Karbo Edge viene prodotta in assetto Mullet con ruote da 29’’ all’anteriore e 27.5’’ al posteriore. Le colorazioni disponibili sono nero lucido/opaco e bianco cangiante lucido / nero opaco.
La tecnologia costruttiva
Il triangolo anteriore del telaio è in carbonio monoscocca T800. Costruito con doppio stampo (EPS), una tecnologia che rende più uniformi le superfici interne, così da ottenere una struttura rigida e leggera.
La sospensione posteriore
Il carro posteriore è in alluminio 6061 sovradimensionato con escursione da 160 mm e dotato di un ammortizzatore trunnion (205x65mm di corsa) che si inserisce nel top tube.
Questa soluzione, già sperimentata con successo da Olympia nel modello Bullet, contribuisce a rendere più protetto l’ammortizzatore, che scompare parzialmente alla vista. Sotto il profilo estetico, diventa elemento di continuità fra i foderi del carro e il tubo superiore.
Olympia ha deciso di dotare la sua eMTB, che si presta ad un uso gravoso, con un carro in alluminio.
Questa, come ben sapete, è una delle parti più sollecitata del telaio. La curva di compressione della sospensione è progressiva. In questo modo si evitano i fondocorsa dovuti ad uno stile di guida molto votato al tecnico.
Karbo diventa più rigida e precisa nella guida anche grazie al raddoppio dei cuscinetti sia nel giunto Horst, sia nel fulcro del main pivot del carro posteriore per renderlo più compatto. Contribuisce alla maggior solidità dello standard Boost 148 anche il nuovo perno in acciaio ad espansione da 17 mm di diametro, che va ad agganciare in modo stabile il posteriore al telaio.
La sospensione anteriore
La forcella è una Ext Era V2 S con steli da 36mm, una forcella anteriore dalle alte prestazioni con escursione da 160 mm, 10mm in più rispetto alla versione precedente.
Questa forcella ha un particolare sistema costruttivo, che unisce la testa e la base del cannotto in un corpo unico. In questo modo aumenta la stabilità dell’avantreno e il perno ruota flottante migliora l’allineamento degli steli rendendo la sospensione più fluida.
La serie sterzo è da 1.5/1.5, uno standard che permette di ottenere il giusto compromesso fra manovrabilità e robustezza. Un doppio ingresso laterale ospita i cablaggi, proteggendoli dall’usura e garantendo la fluidità dei comandi.
L’unità motrice
Sulla Karbo Edge è montato il nuovo motore centrale Edge Oli con 250 W di potenza nominale e 90Nm di coppia e un peso di soli 3,2 kg. Un motore che non nasconde la sua attitudine ad assistere il ciclista nella pedalata e si orienta verso un bacino di utenza che non ha paura a dichiarare quanto sia divertente e rilassante poter ridurre la fatica.
La curva di erogazione dell’assistenza è stata migliorata sia a basso numero di pedalate, sotto le 50rpm, sia oltre le 90rpm per garantire un’ottima coppia a tutti i regimi.
Il raddoppio dei sensori di coppia (4 anziché 2) permette a OLI Edge di fornire un’erogazione molto raffinata fluida e puntuale sulle varie modalità di utilizzo, ottimizzando anche i consumi.
Il sistema Vectorial Logic controlla il comportamento del motore con estrema precisione e lo adatta tempestivamente al tipo di utilizzo con un’ampia varietà di settaggi. Sono 6 i livelli di assistenza di serie messi a punto da Olympia. Tutti sono ulteriormente configurabili tramite un apposito software fornito dal concessionario.
Il motore è dotato anche del livello “R”, che produce una risposta istantanea alla pressione sui pedali. In tal modo si può raggiungere la piena potenza immediatamente e con uno sforzo contenuto. Questo risulta molto utile in quei tratti dove un’eccessiva pressione sui pedali potrebbe far perdere l’equilibrio a causa delle sconnessioni marcate.
La batteria
Il motore è alimentato da una batteria ad alto rendimento PowerNine 900 da 900 Wh.
La batteria è progettata e brevettata da Cicli Olympia. Un supporto da ben 900 Wh generato da 50 celle 21700 Samsung di derivazione automotive, che raggiunge performance di rilievo e sposta in avanti l’autonomia. La possibilità di fare grandi dislivelli senza preoccuparsi di riuscire a tornare a casa.
La sua autonomia nettamente superiore alla media riduce, inoltre, il numero dei cicli di ricarica necessari, allungando di fatto la durata del periodo di efficienza delle celle.
La batteria è corredata di un trattamento di impermeabilizzazione che ne garantisce la piena efficienza anche nelle condizioni climatiche più estreme.
La geometria della nuova Olympia Carbo Edge
La Karbo edge è stata pensata per dare la massima sicurezza nei tratti più impegnativi, per quando si spinge forte e si gira grosso.
Lo standover, la distanza da terra del tubo superiore, è stato diminuito anche grazie a una sagomatura modificata per abbassare il baricentro e dare la massima libertà al movimento delle gambe. In questo modo la bici è perfettamente gestibile in ogni situazione e facile da manovrare nei cambi di traiettoria repentini.
La geometria è decisamente votata alla pendenza negativa anche perché la salita con un’assistenza del genere non dà particolari problemi. L’ angolo di sterzo è di 64,5° con foderi bassi di 443 mm, un reach di ben 497 mm e un interasse di 1277 mm nella misura L/XL. Valori che vanno nella direzione di una posizione in sella bilanciata con il biker posizionato in modo da poter gestire in sicurezza il mezzo durante la discesa.
L’antisquat è stato leggermente alzato nella zona di SAG per evitare un eccessivo affondamento della sospensione in pedalata.
Olympia, per facilitare l’assetto in salita ha previsto una inclinazione del tubo sella che varia in base alle taglie. Questo evita sbilanciamenti e perdite di aderenza nei tratti di terreno più inclinati, estremi e tecnici. L’angolazione del tubo verticale della Olympia Karbo può essere modificata tramite un Flip Chip, che consente di variare gli angoli di 0,5° per adattarli allo stile di guida dell’utilizzatore.
La nuova Olympia Carbo Edge viene venduta ad un prezzo di 6.850 euro IVA inclusa.
Per ulteriori informazioni, www.cicliolympia.com
