Prima sul nostro sito, poi anche sul giornale. Avinox nell’ultimo periodo ha invaso i nostri spazi. E l’evoluzione anche di questi giorni non si è fermata e, anzi, procede a ritmi impressionanti. Sono raddoppiati, triplicati, se non addirittura quadruplicati i marchi che hanno iniziato ad adottare la piattaforma sviluppata dal colosso DJI.
Questa volta il focus è su Amflow, marchio nato proprio per valorizzare la tecnologia Avinox, che oggi si ripresenta con un’interessante proposta che si collega attraverso un evidente fil rouge a quanto raccontato appena poche settimane fa.
Il sistema Avinox sta probabilmente e gradualmente uscendo dai confini delle sole e-Mtb “sportive”. Parallelamente, sta prendendo forma una nuova categoria: quella delle e-Mtb da viaggio. Certo, parliamo di una bici profondamente diversa dalla Levo 4 X. Ma qualcosa in comune sicuramente c’è. E stavolta ad alimentare troviamo proprio Avinox.
La nuova Amflow TL Carbon è qualcosa di diverso da una classica e-Mtb. Appartiene a quel mondo che viene identificato come e-SUV, una definizione che racchiude mezzi pensati per abbattere i confini tra e-Mtb, trekking e cicloturismo. Bici che nascono per accompagnare il ciclista nella quotidianità, ma che all’occorrenza permettono di caricare le borse e partire per viaggi di più giorni, senza rinunciare alla possibilità di affrontare sentieri.
Il prezzo annunciato per il mercato europeo è di 3.499 €
È probabilmente questa la caratteristica che meglio identifica il segmento: la versatilità. Non si cercano più prestazioni estreme o geometrie esasperate, ma equilibrio. Da qui la scelta di sospensioni da 120 millimetri anteriori e 105 posteriori.
Un altro elemento chiave per queste bici, TL inclusa, è sicuramente l’autonomia. Chi viaggia in bicicletta ha esigenze diverse rispetto a chi utilizza una e-Mtb per un’uscita di poche ore. Ecco perché batterie sempre più capienti e sistemi modulari stanno diventando una costante. La TL Carbon parte da 800 Wh e può arrivare fino a 1.280 Wh grazie all’accumulatore supplementare, ma più dei numeri conta il concetto: poter affrontare lunghe giornate in sella senza l’ansia della ricarica.
Allo stesso modo, anche la capacità di carico assume un ruolo fondamentale. Portapacchi, borse, parafanghi, luci integrate e la possibilità di trasportare attrezzatura non sono più accessori, ma parte integrante del progetto.
Anche le prestazioni del motore assumono una valenza differente. Il sistema Avinox M2 della TL con i suoi 125 Nm di coppia e i 1.100 watt di picco sono per bici di questo tipo fondamentali quando si affrontano salite impegnative con diversi chili di bagaglio al seguito.
Non sorprende, poi, neppure che queste bici siano sempre più connesse. Navigazione, gestione dei percorsi e integrazione con altri dispositivi stanno diventando strumenti utili per chi vede la bicicletta non solo come mezzo sportivo, ma anche come compagna di viaggio.
Certamente si tratta di una bici meno estrema rispetto alla Levo 4 X, ma che può trasformarsi anche in valida compagna di viaggio, anche quando si parla di off-road (e non Gravel esclusivo). Sicuramente è una bici che fa parlare in questo mercato caratterizzato da profonda settorializzazione. Altrettanto certamente, ad oggi è una delle poche possibilità per avere una sola bici capace di fare quasi tutto piuttosto bene: andare al lavoro durante la settimana, affrontare una lunga escursione nel weekend e, perché no, caricare le valigie e partire per una vacanza.
Il segmento ha ormai preso forma. E anche un nome: e-SUV. La storia delle e-Mtb da viaggio continua.
