Il cross–country moderno sta vivendo un’evoluzione tecnica massiva e verticale. Passeggiando per i paddock di Coppa del Mondo sembra ormai di trovarsi nella pit-lane di un Gran Premio di Formula 1: atleti che cercano ossessivamente il crono sul giro, meccanici che stravolgono i setting in base al meteo, continui cambi gomme e un’attenzione maniacale alla scelta di manubri, ruote e attacchi.
Tutto ciò rappresenta la naturale evoluzione della velocità? Probabile. Di certo, in un panorama così spinto, la collaborazione diretta in loco tra i team e le aziende produttrici è l’ago della bilancia. FSA ha compreso a pieno questa esigenza, affiancando il team Lapierre PXR Racing in tappe cruciali e imminenti come La Thuile e Pal Arinsal.
Molto più di una sponsorizzazione: un laboratorio sul campo
La collaborazione tra FSA e Lapierre PXR Racing rappresenta molto più di una classica sponsorizzazione tecnica. Il team di Coppa del Mondo XC è infatti un laboratorio di sviluppo in cui ogni allenamento, test e gara contribuisce all’evoluzione dei prodotti FSA destinati sia agli atleti professionisti sia, in futuro, agli appassionati.
Il lavoro inizia molto prima delle gare ufficiali. Durante i training camp pre-stagionali, gli ingegneri FSA lavorano a stretto contatto con atleti e meccanici per raccogliere feedback dettagliati su cockpit, ruote e componenti. L’obiettivo è trovare il setup ideale per ogni corridore e trasformare le sensazioni degli atleti in dati utili allo sviluppo dei prodotti. Grazie alla possibilità di progettare, prototipare, testare e produrre internamente i propri componenti, FSA è in grado di trasferire rapidamente le informazioni raccolte sul campo nel processo di ricerca e sviluppo.
Marginal gains da non trascurare
Ad altissimi livelli, la preparazione comprende test fisici, analisi delle sospensioni, sviluppo del setup della bici, allenamento tecnico, nutrizione e preparazione mentale. Ogni elemento contribuisce ai cosiddetti “marginal gains“, i piccoli miglioramenti che, sommati, possono fare la differenza in Coppa del Mondo.
Uno degli aspetti fondamentali della collaborazione riguarda la personalizzazione della posizione in sella. Attraverso sessioni di bike fitting vengono apportate modifiche anche di pochi millimetri a manubrio, attacco e assetto complessivo della bici, migliorando comfort, efficienza biomeccanica e capacità di esprimere potenza. Il team dispone di numerose configurazioni di cockpit FSA che consentono di adattare perfettamente la bici alle caratteristiche di ciascun atleta.
Prototipi e sviluppo: un lavoro di gruppo
Il Team Lapierre PXR Racing passa oltre 200 giorni insieme, ogni anno. La conferma arriva dal Team Manager Thomas Wickels: solo così i rapporti umani possono crescere e lo sviluppo dei componenti può essere massimizzato. Lavorando quotidianamente, fianco a fianco, i dettagli vengono limati al massimo, ottimizzando il materiale di lavoro alla perfezione.
Questo FSA lo sa, ed ecco perchè fornisce al Team Lapierre PXR Racing anche componenti sperimentali e prototipi che permettono di validare nuove soluzioni direttamente sui campi gara di Coppa del Mondo.
Tra queste innovazioni rientrano le ruote equipaggiate con raggi BERD in corda, capaci di offrire maggiore assorbimento delle vibrazioni e comfort rispetto ai tradizionali raggi in acciaio. Si tratta però di una tecnologia che richiede manutenzione altamente specializzata e per questo viene oggi impiegata esclusivamente nelle competizioni professionistiche.
Dalla World Cup al mercato: i componenti KFX scelti dal team
La filosofia condivisa da FSA e Lapierre PXR Racing è quella di ricercare continuamente il miglioramento attraverso dati, esperienza sul campo e collaborazione diretta tra ingegneri e atleti. L’attività svolta con Lapierre PXR Racing consente a FSA di validare nuove soluzioni nelle condizioni più estreme prima di trasferirle ai prodotti destinati al mercato. Il team diventa così un vero centro di ricerca e sviluppo, dove innovazione tecnologica e performance si alimentano reciprocamente per dare vita ai componenti delle prossime generazioni.
Ecco nel dettaglio il setup tecnico fornito da FSA per la stagione:
Ruote:
- KFX i30 – Berd spokes (prototipo)
- KFX i30 – Steel spokes (prototipo)
Cockpit:
- KFX Carbon Flat bar
- KFX Carbon Low Rise bar
- KFX Carbon Custom bar (prototipo)
Stems:
- KFX 2-Bolt Stem
- KFX -20° Stem
- KFX -12° Stem
Per ogni ulteriore informazione, vi invitiamo a visitare il sito ufficiale FSA: https://www.fullspeedahead.com/it.
