Ecco in arrivo la Thok Gram, la prima e-Mtb con telaio in fibra di carbonio per la casa di Alba. Si ingrossano così le fila della gamma di moutain bike a pedalata assistita Thok: la Gram si va ad aggiungere alla Mig, dedicata all’all mountain; alla TK01 per l’enduro; e all’Ht, pensata per un uso misto trail e urban. Il nuovo modello Thok è disponibile in due versioni: Gram e Gram RC; la prima ha colorazione rosso-grigio, la seconda grigio-nero.
Quali sono i suoi terreni di caccia?
Sicuramente la Gram si trova a suo agio nelle discese più dure, ma di certo non si fa intimidire dalle salite più impervie. Non a caso infatti nasce dopo sue anni di lavoro di progettazione e di test sui tracciati di Finale Ligere. La Gram permette infatti il massimo del divertimento nel downhill, consentendo di risalire anche per tracciati davvero sfidanti per poi lanciarsi nuovamente in discesa.
E il nome? Gram in dialetto piemontese significa cattivo. E in questo caso sottolinea la risolutezza di carattere, quella rabbia sana che spinge ad ottenere un risultato, a raggiungere un obiettivo. In una parola, insomma, condensa l’idea dietro a un modello in grado di affrontare qualsiasi percorso con grande grinta.
Il disegno del telaio è stato affidato, come per gli altri modelli Thok, alla D-Perf di Aldo Drudi. Si tratta del vincitore di innumerevoli award e disegnatore dei famosi caschi di noti piloti di motoGP: un’icona del raffinato Italian Style. Ma non è solo questione di estetica. Il telaio è stato infatti disegnato attorno al motore Shimano EP8 per garantire la massima performance.
Ah, il carbonio!
Come abbiamo detto, la nuova Gram è full carbon. Questo utilizzo della fibra di carbonio ha consentito la realizzazioni di geometrie innovative rispetto ai precedenti modelli Thok.
La disposizione degli strati di carbonio i è stata realizzata grazie alla Finite Element Analysis (FEM), che consente di individuare i punti i cui le sollecitazioni sono maggiori e quelli invece che potevano essere alleggeriti perché meno critici. Sono stati dunque scelti diversi tipi di tessuti e intrecci: sulle zone più sollecitate THOK ha optato per la fibra di carbonio UD. Infatti, l’unidirezionalità delle fibre, opportunamente disposte, aumenta la resistenza meccanica.
Le fibre di carbonio ad alta resistenza sono utilizzate nelle zone del telaio in cui serve più resistenza e meno rigidezza, quelle ad alto modulo invece migliorano la rigidezza e la risposta alle alte flessioni, soprattutto laterali. A seguito delle simulazioni FEM, necessarie al lay-up, del telaio, sono stati poi messi alla prova diversi prototipi per poter giungere al risultato ottimale. Grazie a questi test sono stati rinforzati Angoli, curve e punti di giunzione per assicurare resistenza e flessibilità. La zona del motore, l’head tube e il carro posteriore sono invece caratterizzati da estrema rigidezza.
Infine, tutti i cavi sono stati integrati nel telaio dentro guaine affogate nella fibra di carbonio mentre i cuscinetti degli snodi del sistema di sospensione sono posizionati a diretto contatto col carbonio, senza boccole in alluminio. Questo dettaglio è necessario ad assicurare un incremento di rigidezza, oltre a risolvere i problemi di attrito e usura e a donare al mezzo una maggior pulizia estetica.
Thok Gram, angolature
Come tutti noi sappiamo, gli angoli sono decisivi nella progettazione di un telaio. Ma quali sono quelli della Gram? Il tubo sella è bello steep, 78 gradi, per assicurare la massima efficienza di pedalata e un’ottima trazione in salita. L’angolo di sterzo è invece slack, 64 gradi, per superare gli ostacoli sul terreno. Inoltre la Gram presenta la Viper Head Plus, già introdotta da Thok: la zona sterzo è caratterizzata da un’incavo per la serie sterzo ribassata.
Nella parte posteriore del telaio si possono notare i foderi bassi del carro, sempre in carbonio, con disegno asimmetrico e passaggio cavi integrato. Quest’originale soluzione favorisce la massima trazione in salita e una grandissima reattività in discesa.
Il nuovo forcellino UDH, compatibile con tutti i sistemi di trasmissione in commercio, di facile manutenzione e reperibilità. Inoltre è in grado di salvaguardare l’integrità della trasmissione, ruotando all’indietro in caso di impatto.
Sopra al movimento centrale possiamo notare le T-Ribs, sempre in fibra di carbonio. La loro utilità è quella di fornire sostegno, dissipando la pressione prodotta dall’utilizzo e rendendo la pedalata più efficace. In aggiunta, migliorano la rigidezza laterale del telaio.
Il nuovo sistema di leveraggio TPS-2, anch’esso progettato dalla casa piemontese, aumenta la progressività: la ruota posteriore assorbe facilmente gli ostacoli in discesa e offre eccellente trazione in salita.
ll downtube è caratterizzato da carbonio a spessore differenziato e la sua sezione con forma a C contribuisce a disperdere le sollecitazioni derivate dal terreno accidentato. È stato estremamente verticalizzato, con l’obiettivo di abbassare il baricentro e favorire ulteriormente la pedalata in salita.
Il Big Eye del T-Front System diminuisce le sollecitazioni nell’area della zona sterzo durante l’utilizzo sui tracciati più sconnessi. Rigidezza e precisione di guida sono sempre garantite grazie anche al tubo sterzo tapered 1.8. Da notare, infine, il T-stopper, il bloccasterzo che impedisce il danneggiamento del telaio in carbonio e lo strappo dei cavi in caso di extra rotazione del manubrio.
Un’occhio ai componenti
Come abbiamo già detto all’inizio, la Gram è progettata intorno all’affidabile drive unit Shimano EP8, ed è dotata di batteria integrata da 630 wh. Questa è facilmente estraibile permettere una più comoda ricarica. L’assistenza offre due settaggi: Long e Fast, anche se non manca la possibilità di un’ulteriore personalizzazione dei parametri.
La bicicletta è disponibile in due versioni: Gram e Gram RC.
L’allestimento della Gram prevede sospensioni Fox 38 Rhytm, 170 mm di escursione sia all’anteriore che al posteriore, freni Sram Db8 a 4 pistoni con dischi da 200mm, cambio Sram Nx Eagle a 12 rapporti e pneumatici Maxxis Assegai in assetto mullet.
Sulla Gram Rc l’escursione della forcella Fox 38 Float Factory Kashima sale a 180 mm all’anteriore e la Fox Float X2 per l’ammortizzatore posteriore. Il manubrio è il Renthal Fatbarl in carbonio, mentre i cerchi sono i Crankbrothers Synthesis Alloy Ebike. Il cambio è elettronico, lo Sram GX Eagle Axs; mentre la frenata è affidata agli Shimano Deore XT a 4 pistoni e a rotori da 203 mm. Anche qui, le gomme sono Maxxis Assegai, sempre in configurazione 29” all’anteriore e 27,5” al posteriore.
Come avere la Thok Gram?
La Thok Gram è già disponibile, nelle taglie S, M, L ed XL, ai seguenti prezzi al pubblico in area euro.
Gram: 7.490 euro
Gram Rc: 9.900 euro
I prezzi sono comprensivi di spese di spedizione e di Gram Box, una valigetta di accessori contenente pompa sospensioni, multitool, portachiavi con forcellino UDH, borraccia e portaborraccia, tazza in alluminio laserata e kit di adesivi.
La bici può essere acquistata indifferentemente online su www.thokebikes.com o presso i rivenditori autorizzati la cui lista si può consultare sul portale Thok.
