Il tema della potenza frenante è giustamente sempre più centrale nelle discussioni tra biker. Giustamente anche considerando la velocizzazione delle discipline gravity, dato in primis dall’aumento delle prestazioni delle bici moderne. Velocità più elevate, telai sempre più evoluti, escursioni maggiori e percorsi sempre più tecnici richiedono sistemi frenanti capaci di offrire non solo potenza, ma anche modulabilità, costanza e affidabilità nelle condizioni più estreme.
Proprio in questo contesto si vuol inserire il “nuovo” sistema frenante di Brembo, GR-PRO. Una soluzione, che dopo tanta attesa (oltre un anno di sviluppo sui campi gara con Specialized Factory Racing), mostra ora l’approccio volutamente e fortemente orientato alle competizioni. Il tutto ora disponibile anche per il pubblico più esigente.
Analizziamo i nuovi freni Brembo GR-PRO
Il progetto nasce con l’obiettivo di portare nel mondo Mtb l’esperienza maturata nelle competizioni motoristiche di alto livello, dove precisione e resistenza al calore rappresentano fattori determinanti. Il sistema GR-PRO punta infatti a garantire una frenata potente ma allo stesso tempo controllabile, con un comportamento costante anche nelle discese più lunghe e impegnative.
Un elemento distintivo è la scelta di utilizzare un fluido a base di olio minerale sviluppato appositamente, invece dei tradizionali liquidi DOT. Una soluzione studiata per offrire una viscosità molto bassa e una maggiore stabilità al variare delle temperature, contribuendo a mantenere una risposta uniforme della leva anche sotto stress prolungato.
Il fluido scorre attraverso tubazioni in treccia di acciaio con anima in PTFE, progettate per ridurre al minimo l’espansione durante la frenata. Questo si traduce in un punto di attacco più netto e in una sensazione più precisa alla leva, caratteristiche particolarmente apprezzate dai rider. L’attenzione ai dettagli prosegue anche nella progettazione dell’impianto, sviluppato attorno a dischi con spessore maggiorato e porta a 2,3 millimetri, disponibili con diametri da 200 e 220.
Pinza e leva
La pinza freno utilizza quattro pistoncini da 18 millimetri, abbinati a una pompa con pistone da 9. I pistoncini sono realizzati in materiale polimerico con rivestimento esterno in alluminio, una soluzione pensata per gestire meglio le temperature elevate. Il corpo della pinza è costruito in due parti con viti di fissaggio nascoste, una soluzione che migliora sia l’estetica sia la rigidità complessiva del sistema .
Particolare attenzione è stata dedicata anche alla leva, lunga 65 millimetri, progettata per aumentare la potenza disponibile e migliorare la modulazione. Il sistema offre tre principali regolazioni: distanza della leva, corsa a vuoto e rapporto di leva. La regolazione della distanza consente un’ampia personalizzazione ergonomica, mentre la corsa a vuoto permette di scegliere tra un attacco più immediato o una frenata più progressiva. La regolazione più interessante riguarda però il rapporto di leva, che modifica direttamente la risposta del freno.
Tre modalità: Soft, Medium e Hard
Sono disponibili tre modalità (Soft, Medium e Hard) che permettono di adattare il comportamento alle preferenze personali o alle condizioni del terreno. La modalità Soft privilegia la modulabilità e una corsa più lunga, mentre la Hard offre un attacco più immediato e maggiore potenza. Questa regolazione viene ottenuta attraverso un sistema meccanico integrato nella leva che modifica il punto di lavoro del pistone, una soluzione tecnica raffinata che consente un’ampia personalizzazione senza complicazioni.
Il sistema utilizza attualmente pastiglie semimetalliche, scelte per garantire una buona risposta, ma soprattutto una stabilità termica elevata. Il kit viene proposto completo di due freni, olio minerale, coppie aggiuntive di pastiglie e accessori di montaggio, mentre i dischi vengono venduti separatamente per consentire agli utenti di scegliere il diametro più adatto alla propria configurazione.
Non solo tecnicamente impeccabili, ma anche esteticamente di primissimo livello
Dal punto di vista estetico, il sistema si distingue poi per l’esclusivissima colorazione rossa, una scelta decisa che richiama il mondo delle competizioni e conferisce un carattere immediatamente riconoscibile. Con una dotazione tecnica di alto livello e un’ampia possibilità di personalizzazione, il GR-PRO si rivolge chiaramente a rider esigenti, alla ricerca di prestazioni elevate e di una frenata potente, modulabile e costante anche nelle condizioni più estreme.
Questo lo si vede anche nel prezzo, di fascia altissima, ma comunque pari a quello di altri competitor: per il kit completo 750€ (+iva), mentre per i dischi 60 (+iva). Disponibilità a partire da luglio.
Per maggiori informazioni: https://www.brembo.com/it/soluzioni/news/gr-pro.
