Dopo aver analizzato il trend della continuità nelle scelte tecniche dei team di Coppa del Mondo (qui il link), oggi spostiamo l’attenzione su tre punti cardine dell’allestimento delle bici: sospensioni, gruppo e gomme. Oltre alle squadre già prese in considerazione, ne abbiamo selezionate altre cinque di altissimo livello per capire se esistano tendenze dominanti.
Ad emergere è per esempio una distribuzione piuttosto equilibrata per quanto riguarda sospensioni e trasmissioni (con queste di pari passo vanno gli impianti frenanti, che per stavolta ignoreremo), con i principali marchi equamente rappresentati tra i team. Più frammentata invece la situazione per quanto concerne il mondo delle gomme, dove il mercato offre molte più opzioni e ogni squadra tende a seguire scelte più specifiche.
Vediamo quindi ora nel dettaglio le configurazioni adottate dalle principali formazioni del panorama Cross Country.
Cannondale Factory Racing
In casa Cannondale, si continua a puntare sulla Scalpel. Davanti rimane protagonista la Lefty Ocho, la forcella monobraccio che da anni rappresenta uno dei tratti distintivi del marchio. Al posteriore l’ammortizzatore è affidato a Fox, in alcuni casi con gestione elettronica. Sul fronte trasmissione spazio al nuovo Shimano XTR in versione wireless, una delle novità tecniche più attese della scorsa stagione. Le coperture sono invece firmate Schwalbe, scelta ormai consolidata per il team.
Wilier-Vittoria MTB Factory Team
Come già detto, anche Wilier sceglie la strada della continuità tecnica. La URTA SLR resta la piattaforma di riferimento per il team. Come per Cannondale, già dalla fine della scorsa stagione si sono visti aggiornamenti importanti, in particolare con l’introduzione del nuovo Shimano XTR (qui un approfondimento). Le sospensioni restano firmate Fox (da quanto risulta ancora in versione meccanica), mentre le gomme sono naturalmente Vittoria, partner del team.
Specialized Factory Racing XC
Specialized continua a offrire agli atleti due piattaforme distinte, una scelta che negli ultimi anni si è rivelata vincente. Da una parte c’è la Epic, la full da 120 mm più “classica”, dall’altra la Epic World Cup, con escursione ridotta e una filosofia molto più orientata a leggerezza e reattività. La trasmissione è Sram, mentre sospensioni e reggisella telescopico sono RockShox. Gran parte della componentistica è sviluppata internamente dal marchio, comprese ruote, ma soprattutto gomme, brandizzate Roval.
Scott-SRAM MTB Racing
Come detto, Scott resta fedele alla piattaforma Spark, la Full di riferimento del marchio. La bici, con il suo ammortizzatore integrato nel telaio, rappresentò al momento del lancio una vera rottura rispetto agli schemi tradizionali e continua ancora oggi a essere competitiva. Il montaggio del team prevede trasmissione Sram e sospensioni (e telescopico Reverb) RockShox, mentre ruote e componentistica sono firmate Syncros. Per quanto riguarda le coperture, la scelta ricade ormai da anni su Maxxis.
Giant Factory Off-Road Team
La nuova Anthem del Factory Team è una delle bici più fresche sul mercato (qui un approfondimento). Il montaggio prevede sospensioni Fox e trasmissione Shimano XTR. Gomme? Maxxis. Davvero notevole il lavoro fatto, anche per la colorazione “iridata”: speriamo di vederla presto e spesso sui campi gara.
Decathlon Ford Racing Team: Rockrider Race 940 S
Il team Decathlon Ford corre con la Rockrider Race 940 S, una Full moderna che negli ultimi anni ha dimostrato di poter competere ai massimi livelli. La configurazione prevede trasmissione SRAM e sospensioni RockShox, mentre le gomme sono Vittoria, montate su cerchi Zipp.
Trek-Unbroken XC: evoluzione in corso
In casa Trek la situazione è più articolata. Dopo l’utilizzo della Supercaliber e della Top Fuel adattata nella scorsa stagione, il team dovrebbe portare in gara un telaio completamente nuovo (qui un approfondimento). Per quanto riguarda la componentistica, la scelta resta su trasmissione Sram e sospensioni RockShox, mentre per le coperture il team utilizza Pirelli.
Thömus Maxon: equilibrio svizzero
La squadra svizzera punta su una configurazione molto equilibrata. Le sospensioni sono DT Swiss, la trasmissione è Shimano XTR, mentre le gomme sono Schwalbe. Una combinazione tecnica ormai da loro ben collaudata.
Canyon XC Racing Team: Lux e componenti collaudati
Il team Canyon continua a correre con la Lux, piattaforma ormai consolidata nel panorama crosscountristico. Il montaggio prevede trasmissione Sram, sospensioni RockShox e coperture Schwalbe, una configurazione molto diffusa tra le squadre di alto livello.
BH Coloma Team: Fox, XTR e Maxxis
Anche il BH Coloma Team, al di là delle scelte telaistiche già affrontate (qui per leggere), presenta una configurazione piuttosto classica tra i top team. La bici è equipaggiata con sospensioni Fox, trasmissione Shimano XTR e coperture Maxxis, una combinazione tecnica che garantisce affidabilità e prestazioni sui tracciati più esigenti.
Una distribuzione equilibrata… con un’eccezione
Guardando l’insieme dei team emerge chiaramente come sospensioni e gruppi siano distribuiti in modo piuttosto equilibrato tra i grandi marchi, seppur con qualche piccola eccezione (ad esempio le sospensioni del team svizzero). Come già detto anche in apertura, decisamente più variegata invece la situazione delle coperture.
C’è però una squadra che si distingue nettamente da tutte le altre, scegliendo una strada tecnica completamente diversa rispetto al resto del gruppo. Ed è proprio per questo che merita un approfondimento a parte (che puoi leggere qui).
