Dopo anni in cui questo segmento sembrava destinato a ridursi sempre più, il mercato continua a dimostrare che esiste ancora uno spazio concreto per Full in lega, accessibili ma performanti. In passato avevamo sottolineato i limiti strutturali delle Full in alluminio (qui una chiave di lettura per neofiti): peso elevato, minore raffinatezza e spesso una certa goffaggine nella guida. Modelli recenti come la Specialized Chisel (altro approfondimento) e la Rockrider Race 700S (presentata nell’articolo per neofiti), però, hanno riaperto decisamente riaperto la discussione, a suon di pregi e apprezzamenti. Ora alla scena si aggiunge una nuova protagonista: la Marin Tam. Un’americana che colpisce subito per l’estetica curata, ma che promette anche prestazioni interessanti.
Vediamo più da vicino la nuova Marin Tam
Le bici da Cross Country di ultima generazione, infatti, hanno ormai superato la tradizionale immagine di mezzi rigidi e votati esclusivamente alla competizione. Come accaduto per le Trail bike negli ultimi anni, anche le XC sono diventate più stabili e versatili, capaci e adatte a un utilizzo più ampio. In questo contesto si inserisce la Marin Tam, una Full in alluminio con 120 millimetri di escursione posteriore e forcella da 130 (che la rende ibrida tra le due categorie citate), ruote da 29 pollici e una geometria decisamente aggressiva. L’angolo di sterzo di 65° rappresenta un valore estremo per il segmento XC, più vicino a quello di alcune bici discesistiche, mentre l’angolo sella di 76° mantiene una posizione di pedalata efficiente.
Il telaio in alluminio non comporta un peso eccessivo: Marin dichiara un peso del telaio di 2.270 g per la Small e 2.600 g per la Large, senza verniciatura. Il passaggio cavi è interno, con spazio per pneumatici fino a 29×2.4”, reggisella telescopico a lunga escursione e disco posteriore fino a 200 millimetri, elementi che sottolineano la vocazione moderna e versatile della Tam. Non mancano due portaborracce per ogni taglia, dettaglio sempre più richiesto anche nelle bici destinate a utilizzi Marathon e lunghi giri.
Il sistema sospensivo utilizza uno schema a perno singolo con foderi flessibili, soluzione ormai consolidata. La Marin Tam sembrerebbe poter trovare un equilibrio convincente tra efficienza XC e attitudine Trail.
Prezzi e altre info
Tre sono gli allestimenti: Tam 1, 2 e 3. Si parte da 2.299 €, fino ai 5.199 € della versione con trasmissione Deore Di2 (qui un approfondimento sul kit). La nuova Marin Tam confermerebbe dunque ulteriori possibili evoluzioni del segmento, fatto di un pubblico alla ricerca di prestazioni elevate, estetica e nessuna esigenza di fibra. I prossimi anni daranno sentenze.
Per maggiori informazioni: www.marinbikes.com.
