La ruota da 30.5 pollici ha fatto ufficialmente il suo esordio sui campi gara e promette già di infiammare le discussioni tra gli appassionati. Fermi tutti, è facile immaginare cosa state per dire. Prima di valutare questa novità con il solito scetticismo legato ai grandi diametri, però, vale la pena analizzare insieme a voi il “perché” tecnico dietro questa scelta.
Nelle scorse settimane vi abbiamo già spiegato da dove nasce l’esigenza delle ruote da 32 pollici, una misura che sposa perfettamente la ricerca di velocità pura nel cross country dei professionisti. Tuttavia, questo formato gigante fatica a trovare spazio nel mondo gravity. Nell’enduro e nella downhill, infatti, regna ancora quasi al cento per cento la configurazione mullet (29 pollici davanti e 27.5 dietro).
Ecco perché entra in gioco la ruota da 30.5 pollici: l’esatta via di mezzo tra 29″ e 32″. Sulla carta, infatti, questo diametro intermedio promette di superare meglio gli ostacoli senza rovinare la manovrabilità o creare problemi di toe overlap (il contatto tra scarpa e gomma anteriore in sterzata). Due difetti che, sui ripidi del gravity e sulle taglie più piccole, penalizzerebbero davvero la guida.
Il debutto a Finale Ligure: la Cube Fritzz e la nascita di un nuovo “mullet”
Ma dove è apparsa per la prima volta in gara una ruota da 30.5 pollici? L’esordio assoluto è avvenuto al recente Mondiale Enduro di Finale Ligure sulla Cube Fritzz dello svedese Zakarias Johansen. Tra l’altro, proprio il marchio tedesco era stato tra i primissimi a sperimentare i maxi-diametri anche nell’XC con il formato da 32 pollici.
Sui sentieri liguri, il portacolori del Cube Action Team ha portato in gara un inedito assetto “mullet maggiorato”, abbinando una 29 pollici posteriore alla nuova 30.5 pollici anteriore (montata su una forcella a steli rovesciati capace di digerire il raggio più ampio). Con un diametro del cerchio superiore di circa due o tre centimetri rispetto allo standard tradizionale, questa soluzione apre leggermente l’angolo di sterzo e alza il mozzo anteriore di quasi due centimetri, mantenendo però un impatto estetico molto più armonioso rispetto a una 32″.
La ruota da 30.5 pollici ha senso? L’analisi di Marco Aurelio Fontana
Lasciando da parte il risultato cronometrico di Johansen (ottimo diciassettesimo al traguardo, ma frutto del connubio tra uomo e mezzo), concentriamoci soltanto sulla “macchina”. Ha davvero senso introdurre un formato intermedio in questo momento storico?
Sul tema si è espresso anche Marco Aurelio Fontana, voce estremamente autorevole della mtb tricolore, in una riflessione tecnica pubblicata sul suo canale YouTube. Come racconta il Prorider ripercorrendo l’evoluzione dei prototipi visti quest’anno tra Coppa del Mondo e prime gomme da 30.5″, il quadro attuale spacca l’opinione pubblica in due.
Ricerca della prestazione contro praticità del garage
Da una parte c’è la logica delle competizioni contro il tempo. In gara, specialmente nelle discipline discesistiche che funzionano come una sorta di Formula 1, l’industria deve spingere al limite i materiali per guadagnare secondi preziosi.
Nel mondo amatoriale, invece, lo scenario cambia completamente. Chi acquista una bici per passione cerca il giusto equilibrio tra estetica, prezzo e praticità d’uso. Nel gravity, in particolare, l’utente finale bada poco ai decimi di secondo sul cronometro e chiede soprattutto sicurezza, divertimento e robustezza.
In conclusione, come valutare questa ennesima novità? L’aspetto positivo riguarda il fermento tecnologico straordinario dell’ultimo periodo: dall’elettronica applicata a cambi e sospensioni, fino alle trasmissioni a cinghia e allo studio sulle nuove ruote.
Dall’altro lato, però, emerge un rovescio della medaglia molto concreto. Come sottolinea giustamente Fontana mettendosi nei panni del consumatore finale e dei meccanici, aggiungere un altro diametro rischia di alimentare il caos delle incompatibilità. Un nuovo standard, infatti, costringe spesso a rifare da zero il proprio garage tra cerchi, copertoni e forcelle, rendendo obsoleti componenti ancora perfetti.
Cosa aggiungere di più? Prima di emettere sentenze definitive, non resta che aspettare di testare con mano la ruota da 30.5 pollici sui sentieri per raccontarvi se il gioco vale davvero la candela.
